Welke mercedes heeft renault motor

Je hoort het in de kroeg, leest het op fora en vrienden vragen het je ineens aan de keukentafel: welke Mercedes heeft nu eigenlijk een Renault motor en is dat erg. Het korte antwoord is dat meerdere compacte Mercedessen bewust gebruikmaken van slimme en zuinige Renault techniek. In dit artikel leg ik je precies uit welke modellen het betreft, hoe je ze herkent, wat de voor en nadelen zijn en waar je op let bij onderhoud of aankoop. Ik deel daarbij ervaring uit de werkplaats en uit testritten, zodat je met vertrouwen de juiste keuze kunt maken.

Waarom gebruikte Mercedes Renault motoren

Mercedes Benz staat bekend om verfijnde zescilinders en krachtige V acht motoren. In de compacte klassen is de realiteit anders. Daar draait het om efficiency, lage emissies en ruimtebeslag. Juist in dat speelveld had Renault al jaren moderne, compacte benzine en dieselmotoren klaar die goed pasten in voertuigen met dwarsgeplaatste aandrijflijnen. Samenwerken leverde voor alle partijen voordelen op: lagere ontwikkelkosten, snellere introducties en motoren die precies doen wat kopers in dit segment verwachten.

Mercedes paste die motoren niet klakkeloos toe. In veel gevallen werden ze aangepast aan eigen software, emissienormen en componenten rondom de krachtbron. Het resultaat is een Mercedes die rijdt en voelt als een Mercedes, met onder de kap een bewezen compacte krachtbron met Renault DNA.

Belangrijk om te weten is dat de samenwerking vooral gold voor de compacte modellen familie met voorwielaandrijving en dwarsgeplaatste motor. Denk aan A klasse, B klasse, CLA, GLA en GLB. Daarnaast zijn er uitzonderingen zoals Citan en bepaalde Vito versies en een periode in de C klasse diesel.

Dit zijn de Mercedessen met Renault techniek

OM607 diesel een en een halve liter in A, B, CLA en GLA

De OM607 is de bekende 1,5 liter viercilinder turbodiesel van Renault, in Mercedes terminologie aangeduid als OM607. Deze motor vind je vooral in de vorige generatie compacte Mercedessen. Hij staat bekend om laag verbruik en vlotte, bruikbare trekkracht in het dagelijks verkeer.

Voorbeelden van modellen en jaren waarin je de OM607 aantreft zijn onder meer A 160 CDI en A 180 CDI van circa 2012 tot 2015 en A 180 d tot 2018, B 160 CDI en B 180 CDI in de eerste jaren en later B 160 d en B 180 d, plus CLA 180 CDI en CLA 180 d en GLA 180 d. Een detail dat vaak over het hoofd wordt gezien: bij sommige vroege A klasse uitvoeringen gold dat de handgeschakelde versie de 1,5 diesel had, terwijl bepaalde automatische versies een andere motor uit de Mercedes familie gebruikten. Twijfel je, controleer dan de cilinderinhoud op het kentekenbewijs. Zie je 1461 cc, dan kijk je naar een motor met Renault basis.

OM608 diesel de doorontwikkeling in de nieuwste compacte modellen

De OM608 is de doorontwikkelde opvolger van de 1,5 diesel, met verfijningen op het gebied van emissies, geluid en efficiency. In Nederland zie je hem minder vaak door de snel afgenomen dieselvraag, maar hij kwam wel degelijk voor in de meest recente A, B en CLA generatie. Voorbeelden zijn A 160 d en A 180 d van rond 2018 tot 2021 en B 180 d en CLA 180 d in vergelijkbare perioden.

De OM608 levert vlotte praktijkprestaties met een volle koppelcurve bij lage toeren en is daarnaast stiller dan veel mensen verwachten van een compacte diesel.

M282 benzine 1,33 liter in A, B, CLA, GLA, GLB en de plug in hybrides

De M282 is de 1,33 liter benzinemotor die Mercedes samen met partners ontwikkelde. In de praktijk is het dezelfde motorfamilie die je ook bij Renault en Nissan tegenkomt, maar in Mercedes toepassing met eigen kalibratie, sensors en in veel gevallen eigen software. Deze motor draagt in Mercedes het label M282 en is geleverd als A 160, A 180 en A 200, maar ook als B 160, B 180, B 200, en in CLA, GLA en GLB met overeenkomstige typeaanduidingen.

Belangrijk is dat de typeaanduiding niet direct de cilinderinhoud verraadt. A 180 en A 200 gebruiken beide de 1,33 liter viercilinder, die in verschillende vermogens is afgesteld. Ook de plug in hybrides A 250 e, B 250 e en GLA 250 e combineren een elektromotor met deze 1,33 liter benzinemotor. De A 220 en A 250 zonder e behoren tot de Mercedes eigen motorenfamilie en vallen dus buiten de Renault motoren.

OM626 in de C klasse diesel C 180 d en C 200 d W205

Een interessante uitzondering binnen de achterwielaangedreven modellen is de C klasse W205 met de kleinere diesels. De C 180 d en C 200 d van circa 2014 tot 2018 gebruikten de OM626, een 1,6 liter diesel die in de basis teruggrijpt op Renault techniek uit de R9M familie, maar door Mercedes werd doorontwikkeld en gebouwd voor plaatsing in de lengte. Het onderscheid zit onder meer in aanpassingen voor de achterwielaandrijflijn en Mercedes specifieke componenten. De cilinderinhoud ligt net onder de 1,6 liter en deze motoren zijn geliefd om hun lage verbruik in combinatie met de rij stilte van de C klasse.

Let op dat de C 200 benzine in de W205 niet in dit rijtje hoort. De C 200 benzine is afkomstig uit de eigen Mercedes motorenlijn. Het gaat hier specifiek om C 180 d en C 200 d in de aangegeven bouwjaren.

Mercedes Citan en T Klasse op basis van Renault Kangoo

De Citan mag je gerust zien als de Mercedes smaak van de Renault Kangoo. Zowel de eerste generatie W415 als de huidige W420 delen veel techniek met Renault en zijn leverbaar met compacte benzine en dieselmotoren uit dezelfde familie. De positionering is premium in afwerking en merkbeleving, terwijl de basis doet denken aan de Franse broer. Voor gezinnen is de T Klasse de personenuitvoering met extra comfort. Dat de Citan altijd een Renault motor heeft, is een betrouwbare vuistregel.

Vito W447 met 1,6 diesel in de 109 en 111 CDI

Ook in het bestelwagen segment zie je de samenwerking terug. De Vito W447 werd geleverd met verschillende aandrijflijnen. De 109 CDI en 111 CDI met voorwielaandrijving kregen de 1,6 liter diesel met Renault basis, terwijl de krachtigere varianten zoals 114 CDI en hoger de Mercedes eigen 2,1 liter viercilinder gebruikten in combinatie met achterwielaandrijving. Dit verklaart waarom twee ogenschijnlijk identieke Vito busjes onderhuids anders kunnen zijn.

Zo herken je of jouw Mercedes een Renault motor heeft

Twijfel je of jouw auto onder deze samenwerking valt. Met een paar praktische checks kom je er snel achter.

1. Controleer de cilinderinhoud op het kentekenbewijs of in de boorddocumentatie. Zie je 1461 cc bij een compacte diesel, dan wijst dat op OM607 of OM608. Voor de C klasse diesel uit de W205 zoek je rond 1598 cc.

2. Kijk naar de motorcode. Bij diesel begint die vaak met OM gevolgd door drie cijfers, bij benzine met M. M282 is de 1,33 liter benzine, OM607 en OM608 zijn de 1,5 diesels. OM626 vind je in de C 180 d en C 200 d van de W205.

3. Let op de aandrijflijn en motorplaatsing. Dwarsgeplaatst bij A, B, CLA, GLA en GLB duidt op de compacte familie waar Renault techniek het meest voorkomt. De Citan is een verhaal apart en heeft altijd Renault basis.

4. Controleer de exacte uitvoering. De A 220 en A 250 zonder e hebben Mercedes motoren, terwijl A 180 en A 200 juist de M282 delen. Bij vroegere A klasse automaten kon de motor afwijken van de handgeschakelde variant.

5. Vraag een VIN specificatie bij de dealer of een specialist. Die laat in een oogopslag de motorfamilie en variant zien, inclusief bouwjaar en emissiestandaard.

Betrouwbaarheid en onderhoud uit de praktijk

In de werkplaats zie ik dat de meeste exemplaren met Renault techniek bovengemiddeld zuinig en soepel zijn, mits het onderhoud netjes is uitgevoerd. Veel problemen die men online aanhaalt, komen voort uit uitgesteld onderhoud of veel korte ritten waardoor roetfilter en EGR het zwaar krijgen. Dat geldt voor vrijwel alle moderne diesels.

De 1,5 diesels staan bekend om een nette levensduur bij correcte olie intervallen en tijdig vervangen van riemen, rollen en waterpomp volgens fabrieksschema. Laat een specialist meekijken naar de staat van het roetfilter en de EGR klep bij hogere kilometerstanden. NOx sensoren kunnen bij Euro 6 diesels storingen geven, iets om rekening mee te houden bij een aankoopkeuring.

De 1,33 liter benzinemotor M282 is prettig stil en levendig. Een koude motor verdient een paar minuten rustige opwarming voordat je hem belast. Dat verkleint de kans op klachten aan turbo of distributiecomponenten. Goede benzine met het juiste octaangetal en tijdig vervangen van bougies en filters maken echt verschil in loopcultuur.

Gebruik altijd een olie met de juiste specificatie. Twijfel je over de juiste olie voor jouw motor, lees dan eerst rustig een handleiding over keuzes in motorolie en vraag desnoods advies. Een handig vertrekpunt is dit overzicht over motorolie keuzes bij Tuning Company: welke motor olie heb ik nodig. Kies vervolgens een kwaliteitsmerk en houd je aan de intervallen.

Wat je rijstijl betreft helpt het als je de motor af en toe echt warm rijdt op de snelweg. Dat houdt injectoren, turbo en roetfilter gezonder dan uitsluitend korte stadsritten. Laat bij automaten het olie onderhoud niet ondersneeuwen. Ook wanneer de fabrikant lange intervallen noemt, kan preventief verversen en eventueel spoelen veel ellende besparen.

Rijervaring en prestaties

De compacte diesels verrassen met veel bruikbaar koppel bij lage toeren. In de A en B klasse voelt dat al snel lichtvoetig en stil. In de C klasse W205 matcht de 1,6 diesel verrassend goed met het karakter van de auto, vooral op de snelweg waar hij stil draait en zeer zuinig is.

De M282 benzinemotor maakt van een A 180 een fijn allrounder met vlotte reactie en prettige rust bij kruissnelheid. In de plug in hybride varianten merk je hoe soepel de benzinemotor samenwerkt met de elektromotor. Voor wie vaak korte ritten rijdt is zo een plug in een slimme keuze, mits je trouw laadt.

In de Vito 109 en 111 CDI is de 1,6 diesel vooral een zuinige kilometereter. Verwacht geen sportieve sprint, maar wel rustige, gelijkmatige kracht die het werk doet zonder te zeuren. Juist voor ondernemers is dat vaak belangrijker dan absolute snelheid.

Veelgehoorde misvattingen ontkracht

Een vaak gehoorde stelling is dat een Mercedes met Renault motor automatisch minderwaardig zou zijn. Dat beeld klopt niet met wat ik op de brug en tijdens testritten zie. Het gaat niet om de sticker op het kleppendeksel, maar om de afstemming van het geheel. Mercedes heeft de motoren zorgvuldig ingepast in eigen platformen, elektronica en transmissies. Als je onderhoud op orde is, rij je er jaren probleemloos mee.

Een andere misvatting is dat alle C 200 uitvoeringen een Renault motor zouden hebben. Dat is onjuist. Het gaat om de C 200 d en C 180 d uit de W205 periode. De C 200 benzine is een andere motorfamilie die je niet in dit overzicht terugvindt.

Koopadvies voor gebruikte exemplaren

Ga je een gebruikte Mercedes met Renault motor kopen, begin met een proefrit waarbij je van koud naar warm rijdt. Let op stationairloop, rook onder belasting en het aanslaan van de ventilator. Controleer koude startgeluiden en luister of er geen ratels of piepen opkomen bij een rustige acceleratie.

Bekijk de onderhoudshistorie kritisch. Een volledig ingevuld boekje of digitale onderhoudsregistratie met facturen doet wonderen voor je gemoedsrust. Vraag expliciet naar de vervangingsmomenten van riemen bij de diesels en naar bougies en filters bij de M282 benzine.

Elektronica hoort storingsvrij te zijn. Scan desnoods preventief op foutcodes. Pay attention to NOx sensoren bij Euro 6 diesels en de staat van het roetfilter als de auto vooral korte ritten heeft gedaan. Bij automaten is vers en correct gespecificeerde olie in de transmissie van groot belang voor schakelcomfort en levensduur.

Controleer tot slot actuele milieuzones in jouw regio. In veel steden worden eisen gesteld aan diesel emissiestandaarden. De jongste OM608 uitvoeringen scoren hier vaak beter dan oudere varianten, maar verifieer het aan de hand van bouwjaar en emissieklasse.

Tuning en software updates verantwoord omgaan met extra vermogen

De 1,5 diesels en de 1,33 benzinemotor reageren doorgaans goed op een lichte software optimalisatie binnen veilige marges. Ik raad altijd aan om dit te combineren met een gezondheidscheck van turbo, injectoren en koelsysteem en om transmissiebelastingen binnen specificatie te houden. Zo behoud je de betrouwbaarheid die je zoekt.

Hou er rekening mee dat sommige updates van de fabrikant emissiegerelateerd zijn. Laat daarom software van de motor en versnellingsbak bijhouden. Een gecertificeerde specialist kan na tuning controleren of de actuele softwarestand en foutvrije werking gewaarborgd zijn.

Blijf verstandig. Meer vermogen is leuk, maar rijcomfort, remmen en banden moeten het kunnen volgen. Zet veiligheid en duurzaamheid altijd voorop.

De samenwerking op hoofdlijnen en de koers daarna

Rond 2020 tot 2021 bouwde Mercedes de samenwerking in stappen af voor bepaalde motoren. De instapdiesels in A, B en CLA kregen gaandeweg een eigen Mercedes viercilinder als alternatief, terwijl de compacte benzinemotor M282 en de Citan familie langer bleven doorlopen binnen de afspraken. Latere facelifts en nieuwe generaties verschoof Mercedes verder naar eigen motorfamilies of elektrificatie.

Dat neemt niet weg dat er heel veel uitstekende exemplaren met Renault techniek rijden. Voor kopers van jong gebruikte modellen is dit goed nieuws. Je profiteert van lage verbruiken en bewezen techniek, met de beleving en het kwaliteitsgevoel van Mercedes.

Beknopte samenvatting per model

Compacte diesels in A, B, CLA en GLA tot circa 2018 gebruiken veelal de 1,5 liter OM607 en daarna kortstondig OM608. De 1,33 liter M282 benzinemotor vind je wijdverbreid in A, B, CLA, GLA en GLB, inclusief de plug in hybrides A 250 e, B 250 e en GLA 250 e. De Citan is op basis van de Renault Kangoo en heeft Renault motoren. De Vito 109 en 111 CDI gebruiken de 1,6 diesel met Renault basis. In de C klasse W205 hebben de C 180 d en C 200 d een 1,6 liter diesel met Renault basis, door Mercedes aangepast voor de lengte plaatsing.

Controleer altijd bouwjaar, motorcode en cilinderinhoud om elk individueel exemplaar te bevestigen. Daarmee beantwoord je voor jezelf definitief de vraag welke Mercedes een Renault motor heeft en weet je precies wat je in huis haalt.

Conclusie

Welke Mercedes heeft Renault motor is geen mysterie meer. In de compacte modellen en enkele specifieke uitvoeringen zijn Renault gebaseerde motoren bewust gekozen om efficiency, packaging en emissies te optimaliseren, zonder concessies te doen aan de Mercedes beleving. Met de checks in dit artikel herken je snel welke motor je hebt, en met gericht onderhoud rijd je er jarenlang zorgeloos mee. Koop je gebruikt, dan loont een grondige controle en een proefrit van koud naar warm. Zo kies je met kennis en vertrouwen.